义乌外贸商最大心愿「出货」

义乌外贸商最大心愿「出货」

2022-04-26 10:54:26 作者:王莉
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分享 ◆由于疫情和地缘局势,陆路运输、出口和内销发货都变得更难。面对种种困境,义乌外贸商最期望的,就是能尽快顺利发货。 受访者供图 疫情战事堵塞物流 世界小商品超市陷困境   新冠疫情在全球持续了两年多,国际贸易摩擦不断,原材料、海运价格一路走高,俄乌等局部地区烽烟四起……国内外诸多不确定因素,对浙江义乌这个「世界小商品超市」来说,着实都不是什么好消息,加上现时上海和周边地区的疫情封控影响了陆路运输,出口和内销发货都变得更难。面对种种困境,曾经历过市场起起伏伏的「老外贸」也直言感到「心慌」。眼下他们最期望的,就是能尽快顺利发货,因为这对他们来说,就是希望。 「我在义乌办厂已经十几年了,闯过了金融危机、人民币升值、中美贸易战、拉闸限电、海运价格飞涨等等,也算经历了不少风浪,以前都没慌过,但说实话,今年我真的有点心慌。」主营出口包装材料的企业主饶良良对香港文汇报记者说,这种「心慌」其实是一个慢慢累积的过程,「新冠以来全球销售网络和供应链就不畅通,今年又突然不是这里物流不通,就是那里打战了,一下子冒出了那么多不利因素,真是屋漏偏逢连夜雨。」   每晚睡不着 深夜追问货代   「人进不来,货出不去,对我们来说是现在最麻烦的事情。」饶良良说,「外商进不来,我们还能通过视频、邮件、微信沟通,虽然效果肯定不如面对面,但很多客户因为合作多年,再加上义乌货物美价廉名声在外,订单好歹能保障。可眼前最揪心的还是因为疫情而导致货物运不出去,特别是3月份上海疫情以来,整个货运就是一个『乱』字。」   他告诉记者:「我有一批货,生产好已经放在仓库半个月了,每天晚上都睡不着觉啊,半夜三更还给货代打电话问什么时候能出货。要知道能出货就意味着钱能进来,转起来才有撑下去的希望啊。」   提价20% 仍然货多车少   「本来说好今天会到三辆,最终只来了两辆,其中一辆车的师傅也不知道去过哪裹,下高速的时候健康码变黄码了,进不来了。最近几天义乌周边疫情又严重起来了,管理措施也更严格了。」正在货场指挥装车的货代员周江行告诉记者,由于外商吸取了疫情前两年的经验教训,所以今年春节前就开始下单,以至于3、4月份义乌就出现了今年的第一个交货高峰,所以目前就是货多车少、排队等车的情况。   「一般义乌出货有两种方式,一个是运到义乌港通关,还有一个是直送宁波舟山港。到义乌港的还好,毕竟路程近,车辆调度更方便。如果是直送宁波舟山港的,必须要有港区通行证才能进去,据我们了解,有证的车子大约在2万辆左右。」正常情况,义乌至宁波舟山港单趟货运价格在3,000元(人民币,下同)上下,周江行说,「1月份,宁波疫情比较严重的时候,价格一度炒到过5,000到6,000元。现在虽然通行证正在放开办理,政府也在打击黄牛乱加价,但与正常相比还是涨了20%左右,可就是这样,车子还是缺。」   海铁联运 保障出口运输畅通   记者从义乌海关获悉,日前,满载100个标箱日用小商品出口货物的81,946次海铁联运班列已从铁路义乌西站启程驶往宁波舟山港,这标志着义乌—宁波舟山港海铁联运全程提单转关专列正式启动,为义乌出口物资运输开辟了一条更便利的途径。   据介绍,专列开通后,原来需要在宁波舟山港口岸海关办理的通关手续将前置至义乌铁路口岸海关办理,海关验封手续再次简化,通关速度再次加快,海铁联运作业效率提高约20%。数据显示,义乌—宁波舟山港海铁联运班列今年共发运3.3万标箱,同比增长77.4%,日均到发6列,创历史新高。其中全程提单完成业务量上万标箱,占发送总业务量的55%以上。   责任编辑:宫锡曼

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