国产车不敢涨 抢攻市占为先

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全球汽车业面临成本大涨的压力,台湾车价却出现进口车喊涨、国产车冻涨的平行时空,业者直言,「车价是由市场供需来决定」,进口车在台市占率节节攀升,许多品牌严重缺车,车价喊涨也不怕订单吓跑。

反观国产车,近年来销售市占率已跌破五成大关,早已失去制衡进口车价格的实力;面对今年进口车大缺车、让出市场的机会,国产车厂不仅没有涨价,甚至大打优惠折扣战,积极反攻市占版图。

进口车涨价的动作,其实早在今年初就已陆续出现,由于新车供给短缺、原厂报价调涨下,许多进口车商先透过缩减、取消促销优惠的动作,变相涨价。

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进入下半年以来,进口车缺车状况更为严峻,且原厂新车供应报价一路涨的趋势下,代理商若持续以原有定价接单,等未来新车运抵台湾交车时,原厂报价早已调高,期间价差就只能自己吞;在当前进口车已转向「卖方市场」下,让进口车商可以更无顾忌,直接喊涨。

至于国产车,以争取最大产销量为目标,原本车价设定上就会尽量压低,且不轻言调涨,就怕把价格敏感的主要顾客群吓跑;近年来国产车市占率节节下滑,更没有主动涨价的本钱。

此外,相较于进口车,国产车厂在车用晶片、关键零组件的备料上充足,新车供应无虞,且先前5~7月传统旺季因疫情干扰而泡汤,国产车商无不把握疫情趋缓的机会,加码促销,以追赶业绩进度。

至于市场有国产车可能涨价的杂音,不排除是部分业者利用进口车价「涨」声响起的契机,营造国产车价也将跟进的气氛,以达到刺激消费者尽早购车的目的。

进口车涨声起 不是狼来了 五倍券杀很大 中部联手抢商机 ,

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     发布于 2021-10-28 00:00:05  回复
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       发布于 2021-10-28 15:52:12  回复
    • 虽然这次上海海港为了兼顾海内的联赛,疫情当前,球队没能派出一线队出战亚冠,然则球队已经是在一线队之外放置的最强阵容,球队主教练也是日本人金子隆之,外界都希望看看这支没有外助的年轻队伍能够踢成什么样?队中许多年轻人都是上海海港未来的希望,更是中国足球的未来,这样名贵的亚冠磨炼时机,必须全力以赴!魅力无限啊

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